作為固體廢物，廢舊輪胎在業(yè)內被稱(chēng)為“黑色污染”。如若處置不當，不僅造成資源浪費，還會(huì )帶來(lái)環(huán)境影響。日前，工信部印發(fā)文件，從多方面對廢舊輪胎的綜合利用提出了規范要求。

我國廢舊輪胎綜合利用現狀如何，存在哪些問(wèn)題？如何才能更好地推進(jìn)行業(yè)綠色健康發(fā)展？

據統計，2019年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量約為3.3億條，折合重量超過(guò)1000萬(wàn)噸，且每年報廢產(chǎn)生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續增長(cháng)。

為推動(dòng)廢舊輪胎綜合利用、引導行業(yè)持續健康發(fā)展，日前工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規范條件（2020年本）》，從技術(shù)裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護、產(chǎn)品質(zhì)量管控以及安全管理等多方面提出了規范要求。

將廢舊輪胎“吃干榨凈”，回收利用率逐年提升

不久前，山東鄒平市的開(kāi)元潤豐廢輪胎裂解基地一片繁忙景象。

一輛輛卡車(chē)滿(mǎn)載廢舊輪胎駛入廠(chǎng)區，卸下的廢舊輪胎隨即被叉車(chē)運送到上料區，經(jīng)過(guò)破碎和清洗等預處理后，再被“投喂”進(jìn)自動(dòng)裂解設備，反應生成的裂解油、炭黑進(jìn)入銷(xiāo)售和再加工工序，可燃氣則循環(huán)回爐作為燃料再利用。

將廢舊輪胎“吃干榨凈”，這樣的場(chǎng)景源自連續化和自動(dòng)化生產(chǎn)裝備的應用以及工藝流程的創(chuàng )新?！白詣?dòng)化進(jìn)料、全密閉生產(chǎn)過(guò)程，連續產(chǎn)出全程無(wú)人工干預，以這樣的方式熱裂解，幾乎實(shí)現了廢舊輪胎100%再利用?！鄙綎|開(kāi)元潤豐環(huán)?？萍加邢薰径麻L(cháng)孟祥東說(shuō)。

孟祥東口中的“熱裂解”（即將廢舊輪胎粉碎后置于密閉容器，在高溫高壓下使其分解回收），是廢舊輪胎綜合利用的主要方式之一。據介紹，目前行業(yè)內對全鋼胎、天然橡膠的廢舊卡客車(chē)輪胎，大多采取翻新、生產(chǎn)再生橡膠和橡膠粉的方式加工處理。其中，再生橡膠粉按照顆粒度，一部分被用于生產(chǎn)制造再生橡膠，另一部分被用于生產(chǎn)改性瀝青或防水卷材等產(chǎn)品。而半鋼胎、合成橡膠的廢舊乘用車(chē)輪胎，則普遍采用熱裂解方式處置。

“過(guò)去，廢舊輪胎‘土法煉油’作坊橫行，裂解過(guò)程中廢氣廢物直接排放，給環(huán)境造成了嚴重破壞?！敝袊喬パh(huán)利用協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)朱軍表示，近年來(lái)，隨著(zhù)關(guān)鍵技術(shù)不斷攻關(guān)、環(huán)保治理力度加大，昔日散、小、污、亂的行業(yè)格局逐漸改變，新型的熱裂解技術(shù)成為廢舊輪胎綜合利用的重要方向之一。

從熱裂解的轉型管窺行業(yè)全貌，自2012年工信部發(fā)布廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準入條件以來(lái)，截至目前，已公告6批80家符合準入條件的企業(yè)名單?！斑@些準入企業(yè)規模集中度、技術(shù)裝備水平較高，代表了行業(yè)先進(jìn)水平，在廢舊輪胎綠色循環(huán)利用方面起到了引領(lǐng)作用?！敝燔娬f(shuō)。

廢舊輪胎非法扔棄或存放不當，易成為害蟲(chóng)的筑巢區和蚊子的滋生地，還可能傳播疾病。

此外，廢舊輪胎容易起火，釋放大量煙霧，其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒氣體和少量多環(huán)芳烴，對公眾健康和環(huán)境安全構成威脅。

加快廢舊輪胎綜合利用，不僅有助于減少污染、有效治理環(huán)境，還是節約資源的重要渠道。我國是橡膠消費大國，如果能將廢舊輪胎資源化利用，可有效提高資源利用效率。

在循環(huán)經(jīng)濟政策引領(lǐng)下，近年來(lái)，我國廢舊輪胎綜合利用行業(yè)快速發(fā)展，廢舊輪胎回收利用率逐年提升。2019年，綜合利用企業(yè)約1500家，資源化回收利用廢舊輪胎約2億條，回收利用率約60%。其中，輪胎翻新量約500萬(wàn)標準折算條，再生橡膠產(chǎn)量約300萬(wàn)噸，橡膠粉產(chǎn)量約100萬(wàn)噸，熱裂解處理量約100萬(wàn)噸。

缺乏強制性翻新標準，輪胎翻新率相對偏低

“從目前的再利用形式看，再生橡膠和橡膠粉是廢舊輪胎處理的主力軍，占每年全部處理量的50%以上，連續化和自動(dòng)化熱裂解占比較低，而輪胎翻新率僅為5%?！敝燔娬f(shuō)。

事實(shí)上，輪胎翻新是輪胎資源循環(huán)利用的首選方式。朱軍解釋?zhuān)栽喬?5%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的價(jià)格，就可以翻新一條輪胎，且可跑里程能達到新輪胎的90%以上。

性能優(yōu)越、性?xún)r(jià)比高，為何我國輪胎翻新使用率偏低？經(jīng)營(yíng)輪胎翻新業(yè)務(wù)多年的北京吉通輪胎翻修利用有限公司董事長(cháng)矯恒繪道出原因：目前國產(chǎn)輪胎缺乏強制性翻新標準，載重車(chē)存在“一駛到廢”的情況，輪胎磨損至報廢才考慮更換新胎，這就使得替換下來(lái)的輪胎胎體無(wú)法滿(mǎn)足翻新要求，致使輪胎翻新生產(chǎn)面臨“無(wú)米下鍋”的狀況。

矯恒繪建議，盡早出臺相關(guān)標準及輪胎生產(chǎn)者責任延伸制度，要求企業(yè)對產(chǎn)品的循環(huán)利用負責。

另一方面，人們對輪胎翻新的觀(guān)念亦有待改變?！澳壳拔覈螺喬ピ诔擞密?chē)領(lǐng)域的使用幾乎為零?！睒I(yè)內人士分析，現在不少乘用車(chē)主仍然對翻新輪胎的質(zhì)量存疑，輪胎受損后大多選擇進(jìn)行簡(jiǎn)單修補或更換新胎，這也導致此類(lèi)廢舊輪胎不能被合理利用。

行業(yè)發(fā)展前景廣闊，應在保護環(huán)境基礎上開(kāi)發(fā)更多再生資源

在河南汝南縣，通過(guò)攻關(guān)十幾項關(guān)鍵性技術(shù)難題，雙星伊克斯達廢舊橡膠綠色裂解智能工廠(chǎng)實(shí)現了對廢舊輪胎處理的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。業(yè)內人士認為：“這將有助于今后熱裂解項目的產(chǎn)業(yè)化在當地的推廣和復制?！?/p>

作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)，盡管難題待解，但調查中，受訪(fǎng)企業(yè)普遍看好廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景。事實(shí)上，伴隨著(zhù)國家環(huán)保政策不斷加碼和行業(yè)秩序的持續規范，廢舊輪胎正由過(guò)去的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。

孟祥東給記者算了一筆賬：以開(kāi)元潤豐工廠(chǎng)年處理廢舊輪胎6萬(wàn)噸計算，可得到2.4萬(wàn)噸裂解油、2.2萬(wàn)噸炭黑、0.72萬(wàn)噸鋼絲和少量可燃氣，這些產(chǎn)品的年銷(xiāo)售額預計可達8000萬(wàn)元左右。

由此計算，如果全國每年產(chǎn)生的千萬(wàn)噸廢舊輪胎規范化加工處理，或可形成年產(chǎn)值超百億元的產(chǎn)業(yè)鏈。

我國汽車(chē)保有量大且還在持續增長(cháng)，為廢舊輪胎市場(chǎng)提供了充足的市場(chǎng)基礎。旺盛的需求之外，還有政策支持。此前，國家發(fā)改委發(fā)布指導目錄，明確將廢舊輪胎綜合利用確定為戰略性新興產(chǎn)業(yè)，使其成為利國利民的朝陽(yáng)行業(yè)。

前景向好，機遇已來(lái)。如何實(shí)現廢舊輪胎綜合利用行業(yè)綠色可持續發(fā)展？

“要在保護生態(tài)環(huán)境的前提下，盡可能得到更多的再生資源?！痹谥燔娍磥?lái)，未來(lái)行業(yè)發(fā)展的總基調是，以生態(tài)環(huán)境保護為根基，以實(shí)現循環(huán)發(fā)展為驅動(dòng)力，以節能減排為路徑，以獲取再生資源為目標，積極探索適合我國國情、世界輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類(lèi)生態(tài)環(huán)境保護有貢獻的中國方案。

具體來(lái)說(shuō)，業(yè)內人士建議，輪胎翻新行業(yè)下一步不妨大力進(jìn)軍物流運輸市場(chǎng)，瞄準目標客戶(hù)，聯(lián)合相關(guān)行業(yè)組織搭建資源平臺，一手抓運輸企業(yè)，獲取廢舊輪胎資源；一手抓規范，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可繼續提升工藝技術(shù)水平，研發(fā)和采用節能環(huán)保高效的新技術(shù)、新工藝和新裝備。

而對熱裂解而言，要堅決取締“土法煉油”生產(chǎn)，鼓勵引導企業(yè)邁向連續化、自動(dòng)化和智能化生產(chǎn)，實(shí)現清潔化、低能耗、高效率。

關(guān)鍵詞：

廢舊輪胎裂解設備